A Chevrolet lança no mercado brasileiro o Trailblazer Midnight, série especial do utilitário esportivo, numa configuração que reúne alterações técnicas voltadas ao uso fora de estrada e visual exclusivo. A novidade foi criada sobre a versão High Country, com preço próximo dessa versão, que é R$ 422.590,00.
Assim como a picape S10 TrailBoss, o grande destaque está na preparação feita diretamente pela engenharia da General Motors. O SUV recebe um conjunto de suspensão Ironman, incluindo amortecedores e molas específicos para um veículo de sete lugares.
As modificações elevam a carroceria em até 30 mm, aumentando a altura livre do solo para 320 mm. O conjunto também melhora os ângulos característicos para uso fora de estrada, chegando a 30,1° de ataque e 24,8° de saída, além de ampliar a capacidade de transposição de obstáculos e trechos alagados dentro dos limites estabelecidos pela fabricante.
Segundo a GM, toda a preparação passou pelo mesmo processo de validação utilizado no desenvolvimento dos demais veículos, incluindo testes estruturais, calibração eletrônica e avaliações de durabilidade. A proposta é entregar um conjunto integrado de fábrica, preservando garantia, homologação e compatibilidade com os sistemas eletrônicos do veículo.
Outro componente importante da preparação são os pneus Michelin LTX Force de uso misto, desenvolvidos para oferecer maior tração em pisos como terra, cascalho e lama, sem comprometer o desempenho em rodovias pavimentadas.
Externamente, a Trailblazer Midnight adota acabamento escurecido em diversos componentes. Grade, logotipos, rodas de 18 polegadas, rack de teto, retrovisores, maçanetas e molduras substituem os elementos cromados encontrados na High Country. A carroceria recebe a cor exclusiva Sharkskin, enquanto o para-choque ganha extensor com iluminação auxiliar em LED, ganchos de reboque aparentes e proteção inferior reforçada.
O resultado ficou bem bonito, mas a GM esqueceu de um item muito questionado pelos consumidores: a traseira. O Chevrolet Trailblazer permanece visto de trás com o mesmo visual desde os anos 2010.
No interior, a Chevrolet manteve o mesmo nível de equipamentos da High Country, diferenciando a série especial pelo revestimento exclusivo dos bancos e pela combinação de acabamentos em tons escuros e caramelo.
A parte mecânica não sofreu alterações. A Trailblazer Midnight utiliza o Duramax 2.8 turbodiesel, que entrega 207 cv de potência e 520 Nm de torque, associado ao câmbio automático de oito marchas e ao sistema de tração 4×4 com reduzida.
Segundo dados do Inmetro, o SUV registra consumo de 8,7 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada. A arquitetura sobre chassi continua sendo um dos diferenciais do modelo, característica que favorece aplicações severas e reforça sua proposta voltada ao uso misto entre cidade e fora de estrada.
O pacote tecnológico tem painel digital de 8 polegadas, central multimídia MyLink de 11 polegadas, Wi-Fi nativo para até sete dispositivos, serviços OnStar, aplicativo myChevrolet e compatibilidade com Android Auto integrado ao assistente Gemini, do Google.
Na segurança, o modelo traz frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, seis airbags e garantia de cinco anos.
A Chevrolet informa que a Trailblazer Midnight será produzida inicialmente em uma série limitada de aproximadamente 100 unidades. Com sua chegada, a gama passa a contar com três versões: LT, High Country e Midnight, esta última direcionada aos consumidores que procuram um SUV com preparação off-road desenvolvida e homologada pela própria montadora.
