A Ferrari revelou neste domingo (13) a nova 296 GT Modificata, a versão mais potente e extrema já criada sobre a plataforma do superesportivo V6 central-traseiro.
Apresentado durante o evento Ferrari Racing Days em Budapeste, na Hungria, o modelo de produção altamente limitada foi desenvolvido exclusivamente para uso em circuitos fechados por meio do programa não-competitivo Club Competizioni GT.
Livre das amarras dos regulamentos esportivos de homologação, como as regras de Balance of Performance impostas às categorias internacionais, a engenharia de Maranello pôde extrair o potencial máximo do conjunto mecânico. O motor 3.0 V6 biturbo (120°) passa a render 730 cv a 7.500 rpm e 800 Nm de torque a 5.000 rpm, ganho de 130 cv em cima do carro de corrida 296 GT3 Evo.
Com isso, a 296 GT Modificata alcança uma potência específica de 244 cv por litro e a capacidade de completar uma volta no circuito de Fiorano 3 segundos mais rápido que a versão GT3 oficial de competição.
Cavallino sem rédeas
Para suportar o ganho de força, o propulsor recebeu modificações no virabrequim, comandos de válvulas, linha de admissão, intercoolers e nos turbos, estes últimos com componentes internos desenvolvidos especificamente para o projeto, utilizando aprendizados do protótipo 499P Modificata.
O sistema de combustível e o escapamento também são inéditos, enquanto o câmbio sequencial de 6 marchas com embreagem de carbono recebeu novas relações de transmissão para explorar a nova faixa de operação do motor.
A aerodinâmica foi retrabalhada com um novo difusor dianteiro (Slotted Splitter), capô com aberturas ampliadas para dissipação térmica do radiador central e uma asa traseira completamente remodelada com pilão central único e endplates inspirados na 499P de Le Mans. O sistema de freios a disco de aço ganhou ventilação aprimorada e uma tomada de ar dedicada na parte inferior do para-choque.
Com direito a carona
Apesar de ser um veículo projetado para o limite em circuitos, uma das grandes particularidades da 296 GT Modificata é que ela mantém os dois lugares na cabine. A presença do banco do passageiro permite que o proprietário compartilhe a experiência de pilotagem com um acompanhante ou receba instrução em tempo real de um piloto profissional (coach).
O habitáculo conta com apoio dedicado para os pés do passageiro, cintos de segurança de seis pontos e sistema de intercomunicação integrado.
O modelo sai de fábrica equipado com sistemas avançados de aquisição de dados, telemetria completa, sensores de temperatura de freios e pneus, câmera de ré e o sistema VideoBox Premium, que grava as sessões de pilotagem para análise de desempenho.
As variantes da família 296
A chegada da versão Modificata amplia o leque da gama 296, estabelecendo uma clara divisão entre os carros homologados para as ruas e os desenvolvidos exclusivamente para as pistas:
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Modelos de rua: a linha teve início com a 296 GTB (berlinetta) e a 296 GTS (conversível) em 2021, ambas equipadas com conjunto mecânico híbrido plug-in de 830 cv. Para quem busca uma experiência de rua mais exclusiva, refinada e focada em maximizar a experiência “semi-pista”, a marca oferece as versões 296 Speciale e 296 Speciale Aperta (conversível).
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Modelos de competição oficial: para as pistas, a Ferrari produz a 296 Challenge (utilizada na Copa monomarca Ferrari Challenge), a 296 GT3 e GT3 Evo (destinadas a campeonatos globais de GT e Endurance).
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Série Modificata: posicionada no topo de desempenho da gama para uso exclusivo em pista, porém fora de competições oficiais, sem a limitação de qualquer restrição técnica. Aqui a Ferrari consegue brincar com as vantagens de um carro sem regulamentos de homologação para a rua ou para as pistas.
O significado da sigla “Modificata”
A nomenclatura “Modificata” faz parte da tradição de Maranello para batizar evoluções extremas de modelos existentes. O termo estreou em 1970 com a lendária 512 M (evolução da 512 S de corrida) e reapareceu em modelos de pista e de rua ao longo das décadas, como a F512 M (1994), 456M GT (1998), 575M Maranello (2002), além das mais recentes Portofino M (2020), 488 GT Modificata (2020) e 499P Modificata (2023).
A compra da 296 GT Modificata inclui dois anos de participação (totalizando 12 etapas) no programa Club Competizioni GT, que passará em seu calendário por circuitos como Jerez de la Frontera, Misano, Fuji, Indianápolis, Paul Ricard e Spa-Francorchamps.